INSPER CONHECIMENTO

A escassez de mão-de-obra e o alto custo de transporte não parecem ter sido, como se pensava, os fatores que fizeram declinar a pujante produção brasileira de algodão no início do século XIX. Taxações gravosas pela coroa portuguesa que fugia de Napoleão, e depois pelo governo central independente, fizeram explodir os custos de produção nas regiões nordestinas mais especializadas, sobretudo no Maranhão, e foram decisivas para tirar o Brasil desse jogo. No final do século 18, mostra Thales Pereira na tese Algodão e o Comércio Internacional do Brasil durante a Revolução Industrial, o algodão importado do Brasil representava 40% das compras inglesas do produto cru no porto de Liverpool. Fazendas no nordeste brasileiro eram grandes fornecedoras para a arrancada pioneira da Revolução Industrial, concentrada no setor têxtil inglês. O pesquisador encontrou evidências de que a vantagem do produto brasileiro não estava associada, como aventado em parte da historiografia, a complicações políticas na América do Norte e no Caribe. O tipo de algodão cultivado no Maranhão e em Pernambuco, de fibra mais longa e resistente, adaptava-se melhor ao maquinário tecnologicamente mais avançado das fábricas inglesas na virada para o século XIX. Daí a preferência pelo insumo brasileiro. Pelos dados coligidos e trabalhados no estudo, o declínio da produção brasileira, pronunciado e definitivo a partir da crise que derrubou os preços da commodity em 1819, não esteve relacionado com a “doença holandesa”, o desestímulo via taxa de câmbio de atividades menos dinâmicas, como o algodão e o açúcar do Nordeste, em favor de outras mais produtivas, como o café no sudeste. A hipótese, defendida por Nathaniel Leff no clássico “Subdesenvolvimento e Desenvolvimento no Brasil”, não foi confirmada na tese de Thales Pereira. Os dados mostram que Maranhão e Pernambuco tinham taxas de câmbio mais valorizadas que o restante do Brasil durante os anos de boom do algodão, mas depois elas se desvalorizaram relativamente com a entrada do café do Sudeste, na contramão do que prevê a conjectura da “doença holandesa”. A carência de mão-de-obra escrava, outra explicação explorada na historiografia, tampouco se verificou no estudo de Pereira. Havia intensa demanda pelos trabalhadores cativos no Maranhão até 1830, onde a participação da população negra, cerca de metade de todos os habitantes, superava a do sul algodoeiro dos EUA na mesma época. Além disso, no Maranhão até 1820 se pagava um prêmio para adquirir escravos em relação a outros centros escravagistas do país. O custo do frete também não teve impacto no declínio algodoeiro no Brasil. A tarifa para transportar o algodão maranhense até Liverpool foi discreta mas sistematicamente menor que a incidente na rota que saía de Nova York. Resta a hipótese de…

Especialistas destacam metodologia e pioneirismo da pesquisadora A pesquisa acadêmica econômica como se conhece hoje está diretamente relacionada à trajetória da historiadora brasileira Alice Canabrava, que foi a primeira professora catedrática da Universidade de São Paulo (USP). A importância de Canabrava e sua história foi debatida no Insper no evento Alice Canabrava: Um dos Grandes Nomes da História Econômica no Brasil. O encontro teve a participação de Marcos Lisboa, presidente da escola, Delfim Netto, economista e ex-Deputado Estadual, Francisco Vidal Luna, economista, Samuel Pessôa, economista e colunista do jornal Folha de S.Paulo e William Summerhill, brasilianista e historiador econômico da Universidade da Califórnia (UCLA), em Los Angeles. “O Brasil tem uma dívida com a história econômica do país e entender esse cenário, que passamos a ter a partir dos anos de 1930, é fundamental para sabermos a importância do trabalho desenvolvido até os dias de hoje”, destaca Marcos Lisboa, presidente do Insper. O trabalho de doutorado de Canabrava, O Comércio Português no Rio da Prata, é referência ainda hoje em História Econômica e considerado pioneiro entre as pesquisas acadêmicas nesse segmento. “Alice chegou à tese com base na documentação que analisou e não por meio de uma hipótese, como é comum nesse tipo de estudo, marcando uma mudança de conceito na pesquisa acadêmica”, explica Francisco Luna. “A historiadora fez a integração das duas economias, Brasil e Buenos Aires, analisando o comércio do Rio da Prata sob um viés que nunca tinha sido avaliado, mostrando sua importância, apesar da questão política que dividia as duas regiões”, analisa Luna. Com a repercussão do trabalho de doutorado da historiadora, surgiu a oportunidade de candidatar-se à vaga de titular da cadeira de História da América, em 1946, para a qual apresentou a tese A Indústria do Açúcar nas Ilhas Antilhas. Apesar de ter conseguido média mais alta no conjunto de provas para o cargo, foi preterida, e em seu lugar foi escolhido um professor contratado que já ministrava o curso na escola. Inconformada com o resultado, Canabrava deixa a Faculdade de Filosofia, Ciências e Letras da Universidade de São Paulo (USP). No mesmo ano, era inaugurada a Faculdade de Ciências Econômicas e Administrativas (FCEA) e Canabrava passou a fazer parte do corpo de pesquisadores da escola dando continuidade ao seu trabalho, chegando a ocupar a diretora da FCEA, que originou a atual Faculdade de Economia Aplicada (FEA). “As contribuições de Canabrava para a história econômica quantitativa são importantíssimas. Ela pegou números, dados, fatos e, utilizando econometria e estatística, embasou as conclusões dos seus trabalhos com soluções pioneiras para a história econômica quantitativa”, analisa Summerhill. A pesquisadora teve também 33 trabalhos publicados em revistas acadêmicas…

Transparência e função social são os principais pilares da lei que entrou em vigor há dois anos A qualidade e eficiência nos serviços públicos são entraves que afetam a prestação de atendimento à população. Para melhorar esses gargalos, em junho de 2016 entrou em vigor a lei 13.303/16, conhecida como Lei das Estatais, que tem o objetivo de tornar as empresas públicas mais eficientes com incentivos à governança e impedir o uso político dos cargos das empresas públicas. O prazo de adaptação se encerrou no dia 30 de junho e muitas empresas ainda não se adequaram à nova lei. Para discutir as mudanças e desafios das estatais, o Insper realizou o debate Lei das Estatais e sua Aplicação Prática em parceria com a Comissão de Valores Mobiliários (CVM). O encontro contou com abertura de Marcos Lisboa, presidente do Insper, mediação de Sérgio Lazzarini, professor titular da Cátedra Chafi Haddad, e a participação de  Marcelo Barbosa, presidente da CVM, Emilio Carazzai, sócio-sênior da Habitasec e ex-presidente do Conselho do Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), Fernando Soares, secretário de Coordenação e Governança das Empresas Estatais (SEST) do Ministério do Planejamento, e Karla Bertocco, presidente da Sabesp. Para Marcelo Barbosa, da CVM, um dos maiores benefícios da lei é a transparência exigida das empresas públicas, que por serem de capital aberto devem servir à sociedade, com contrapartidas que atendam aos seus interesses. “Um ponto fundamental da lei é que ela passou a exigir que as estatais apresentem ao mercado seus dados e quais são suas políticas”, ressalta. Barbosa exemplificou o tema com o formulário de referência da CVM, que esclarece no artigo 7.1 que quando o emissor é sociedade de economia mista deve declarar qual é o interesse da sociedade que justificou a sua criação. Para que as empresas efetivamente tenham seus processos e prestação de contas de forma mais aberta e clara, anualmente, serão divulgadas as políticas desenvolvidas e como estão atendendo à população. Mas para Sérgio Lazzarini, do Insper, mesmo com a abertura das informações e com a proibição da nomeação de políticos para cargos de gestão dentro das estatais não existe a garantia de que isso acabará com a corrupção nas empresas. “Nenhuma ação individual resolve um problema dessa magnitude. É preciso todo um sistema, para a aplicação de um conjunto de ações complementares”, alerta. Dados Fernando Soares, da SEST, defende que para a eficiência e a melhoria da gestão das estatais possam ser avaliadas é importante que tenham dados que permitam essa análise. “Existe uma crença de que o setor privado é bom e o setor estatal é ruim. Para que isso se comprove são necessários números”, defende.…

Necessidade de planejamento e custos necessários para desenvolver o modelo no Brasil foram discutidos pelo professor William Summerhill O modelo logístico brasileiro muito focado no transporte rodoviário é alvo de críticas constantes e mostrou como pode ser um problema para a economia na recente greve dos caminhoneiros que parou o país e gerou perdas de cerca R$ 15 bilhões, segundo o Ministério da Fazenda. A importância de diversificar esse modelo com ampliação da rede ferroviária no Brasil, assim como o planejamento e custos para desenvolver o transporte de cargas por trens foi tema de debate no Insper a partir do olhar do brasilianista William Summerhill, que estuda a logística ferroviária do país desde o período imperial. O historiador econômico da Universidade da Califórnia de Los Angeles (UCLA) esteve no Insper para o lançamento e debate da versão em português de seu livro Trilhos do Desenvolvimento: As Ferrovias no Crescimento da Economia Brasileira de 1854 – 1913 no evento Desafios e Entraves para o Desenvolvimento do Transporte Brasileiro. O encontro reuniu ainda Guilherme Quintella, CEO da consultora brasileira de logística EDLP – Estação da Luz Participações, Paul Procee, líder de Infraestrutura no Banco Mundial,  Fabio Coelho Barbosa, coordenador de Transportes, Recursos Naturais e Saneamento da Secretaria de Promoção da Produtividade e Advocacia da Concorrência (Seprac) do Ministério da Fazenda, Fernando Silveira Camargo, Auditor Federal de Controle Externo do Tribunal de Contas da União (TCU), Júlio Marcelo de Oliveira, Procurador no Ministério Público de Contas da União do TCU, Samuel Pêssoa, economista e colunista da Folha de S. Paulo,  Sérgio Lazzarini, professor titular da Cátedra Chafi Haddad do Insper e João Gabriel de Lima, coordenador dos cursos de Jornalismo do Insper. “A disposição das linhas férreas no Brasil representou entre 10% e 60% no aumento de produtividade do país. A taxa de retorno social para a economia ficou entre 18% e 23%. É difícil encontrar algo neste sentido hoje em dia”, analisa Summerhill, com base nos dados levantados para o seu livro e que aborda os anos de 1854 a 1913, período em que houve maior investimento em transporte ferroviário no país. Em 1913 existiam 23 mil quilômetros de ferrovias em operação no país. O autor destaca que o maior motivo para o declínio de investimentos em ferrovias ao longo do século XX foi a troca para o transporte rodoviário, que teve grande crescimento e continua sendo o mais utilizado até os dias de hoje. Paul Procee, líder de Infraestrutura no Banco Mundial, alerta para a importância de planejamento como fator mais decisivo que investimento. “A gente tem que pensar no custo de não fazer. O custo de não ter aquela estrada…

A Reforma Trabalhista aprovada no ano passado pelo Governo Federal está criando um novo cenário para o mercado de trabalho brasileiro. A medida tende a diminuir a informalidade e o desemprego, sendo um dos caminhos para aumentar a produtividade do país e sua taxa de crescimento. Esses foram alguns dos temas debatidos no evento Mercado de Trabalho e Produtividade no Brasil, promovido pelo Centro de Finanças do Insper com a participação de José Márcio Camargo, economista e Pedro Olinto, coordenador das áreas de Educação, Saúde, Proteção Social e Pobreza do Banco Mundial no Brasil.  Mediado por Sérgio Firpo, professor titular da Cátedra Instituto Unibanco do Insper, o debate contou com a abertura do de Marco Bonomo, coordenador do Centro de Finanças da escola, e Marcos Lisboa, presidente do Insper. As condições do mercado de trabalho representam um dos principais pontos de discussão sobre a melhora da produtividade no Brasil. Nesse ponto, a Reforma Trabalhista aprovada no ano passado foi um passo importante na busca de adequar o que já se vivia no dia a dia. Os especialistas destacam que a Reforma trouxe maior segurança jurídica, com uma nova legislação que reflete as mudanças tecnológicas e abarca os diferentes contratos de trabalho que existem hoje. “Esse é um tema que acaba despertando muito ruído no debate público. Muitos tentam transformar com frequência esse assunto num cabo de guerra: ou você é contra ou a favor; quando na verdade o caso do Brasil é muito mais complicado, porque temos regras muito complexas, confusas, e que têm como consequência incentivos peculiares no nosso mercado de trabalho com perdas sociais para todo os lados”, analisa Marcos Lisboa. “Mais do que uma discussão de quem ganha ou quem perde, temos que aprofundar nosso olhar: será que as nossas regras fazem sentido? Será que elas estão indo no caminho de maximizar o bem-estar social, a geração de empregos e a estabilidade?”, questiona. A criação dos contratos intermitentes, pelo qual o empregador contrata o profissional pelo tempo que precisa, principalmente nas épocas de maior demanda, deve diminuir a informalidade, na avaliação de José Márcio Camargo. Segundo o economista, com a flexibilização dos salários e da jornada de trabalho, o desemprego também tende a diminuir, abrindo mais vagas no mercado formal. “Antes da Reforma, quando o empregador precisava aumentar o turno de trabalho para atender a demanda, seja por horas extras ou com trabalhadores temporários, acabava esbarrando em questões legais que impactavam negativamente na produção. Agora, ele tem alternativas, o que faz com que possa manter profissionais já treinados, mas com carga horária e salários adequados, sem precisar demiti-lo. Isso significa um enorme ganho de produtividade”, analisa Camargo.…